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立體車庫將成為停車行業主角
發布時間:2018/08/27 09:20:00 瀏覽:次
立體車庫從稀有到普通
從操作困難到智
能
從害怕到喜歡
主角光環將照耀你
車多地少的現實困境不得不發展立體車庫
與我國人多地少的基本國情類似,車多地少是大部分城市的普遍寫照。根據公安部交管局最新消息,2018年上半年,全國機動車消費水平繼續保持高位,截至6月底,全國機動車保有量達3.19億輛,2018年上半年新注冊登記機動車達1636萬輛,高于去年同期1594萬輛的登記量。
目前,全國有58個城市的汽車保有量超過百萬輛,較去年同期增加9個城市,其中26個城市超200萬輛,北京、成都、重慶、上海、蘇州、深圳、鄭州等7個城市超300萬輛。
車越來越多,停車的地越來越少,這兩者不可調和的現實困境嚴重影響人們的生活品質和質量,也制約了城市交通的健康發展。要從根本上解決這個問題,除了大力發展公共交通外,更重要的還是增加停車位也就是建造立體車庫。
立體車庫各方面完勝普通停車場
立體車庫的發展其實就像飛機、地鐵的發展一樣,是人們對天空和地下的無盡探索,代表著一種更高效、更科學的發展方式。在空間利用率、經濟效益、環境適應性、體驗感等方面,立體車庫完勝普通停車場。
空間利用率:機械式立體車庫要比普通停車場的空間利用率高很多。普通停車場不僅需要很多的周轉空間,還需要輔助很多的上下盤旋的通道。車庫大大縮減了用地空間,能適應車輛多、密度大的區域。因此在北上廣深等大城市用地特別緊張的老城區或市中心建造立體車庫意義和作用尤為顯著,可以大大緩解老城區規劃改造的矛盾。
經濟效益:單車位直接成本立體車庫少于普通停車場,再加上普通停車場高額的人力和管理成本,后者花費遠超前者;立體車庫停車收費普遍比普通停車場高20%,不管是收入還是成本都優于普通停車場,部分立體車庫因其獨特的設計、優越的地理位置會有外立面廣告收入。
環境適應性:普通停車場需要平整、寬闊、較大面積的土地,立體車庫可以適應廊道、綠化帶、狹窄道路、小空間等各種地形,再加上普通停車場需要用戶經過漫長的通道停放到指定的位置尾氣排放大大增加,嚴重影響周圍環境。
體驗感:以5層的自走式停車場和5層智能立體車庫為例,如果停在5層前者需要車主自己開上去、費時費力,而后者只用輕松點擊按鈕,愛車在升降設備的操控下自動上去、簡單快速。取車時亦然,兩者相比立體車庫體驗感更好。
立體車庫的智能化與無人值守技術順應發展大勢
第四次工業革命的到來使我們邁入工業4.0的時代,這是一個以智能機器人、AI技術為代表的時代,它影響著方方面面、推動各行業進入嶄新的時代。停車行業也是如此,從普通停車場到立體車庫到全自動化立體車庫到智能立體車庫,這是發展的軌跡也是發展的大勢。
我國的立體停車產業雖然只有20多年的歷程,但自強不息、勤勉實干的中國人通過不斷學習和鉆研已經邁入世界領先水平。當今是互聯網時代,是科技創新的時代,亦是AI智能的時代,落后的停車方式已不適應人類發展的潮流。互聯網大數據、物聯網、AI、無人駕駛等技術的深度融合為立體車庫的智能化和無人值守帶來無限可能和更強的實際操作性,隨著科技的深入立體車庫必將成為停車行業的主角。
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